バス・鉄道におけるAI導入課題と実務対策

導入課題は運行安全の責任分界から整理する

バス・鉄道の事業では、運転・指令、車両・施設の点検、ダイヤ・利用者対応、事故・異常・災害時の対応が連動します。AIは記録整理、問い合わせ分類、運行・設備情報の候補提示、文案の下書きを補助できます。運行可否、運転・指令、速度・進路・停車、保安装置、車両・線路・設備の点検・整備、事故・異常・災害時の対応、代替輸送、利用者への安全に関する重要説明の最終判断をAIに委ねません。

導入前に確認する課題と対策

国土交通省は、輸送の安全確保を運輸事業の根幹とし、事業者が安全管理体制を構築・改善してPDCAにより継続的に安全性向上を図る制度を示しています。AIの出力は安全管理、運行判断又は保安業務を置き換えるものではありません。

事故・異常時を前提にする

事故、ヒヤリハット、運転支障、保安装置の異常、自然災害、通信・システム障害が発生した場合に、AIで運行停止、再開、指令、代替輸送、対外説明を自動完結させません。規程に従い、権限者が事実確認、保全、連絡、運行判断、利用者への重要説明を行い、記録と事後検証を実施します。

導入後のレビュー

利用範囲、入力情報、出力の確認者、停止時の代替運用を記録します。ダイヤ、車両、線路・施設、保安装置、委託先又はシステム接続を変更する場合は、安全管理、運行、利用者説明への影響を関係する責任者が確認してください。

よくある質問（FAQ）

Q1. Q1. 導入前に何を整理すべきですか？

運行・指令、点検・整備、異常時対応、利用者対応の業務、データ、例外対応、承認者を整理します。

Q2. Q2. AIが運行可否を決められますか？

できません。運行可否、運転・指令、速度・進路・停車、保安装置、車両・線路・設備の点検・整備、事故・異常・災害時の対応は人が最終判断します。

Q3. Q3. 異常時にAIだけで利用者対応できますか？

できません。規程に従い、権限者が事実確認、保全、連絡、運行判断、利用者への重要説明を行います。

参考資料

• 国土交通省「運輸安全マネジメント制度とは？」
• 国土交通省「運輸安全マネジメント制度に関する参考資料」
• 国土交通白書「交通分野のデジタル化施策」