航空会社におけるAI活用と業務自動化の実務ガイド
目次
自動化の役割を補助に限定する
航空会社では、予約、搭乗、地上支援、運航、整備、旅客対応、安全報告が連動します。AIは問い合わせ分類、記録整理、説明文案、教育資料、運航・整備データの異常候補抽出を補助できます。運航可否、飛行計画・乗務員・整備・部品・安全管理、緊急時の初動、欠航・遅延・旅客対応、航空機の運用許容、整備の最終判断はAIに委ねません。規程、現場情報、公式情報を確認できる権限者が最終判断します。
利用範囲と情報を統制する
| 確認項目 | 運用内容 | 最終確認者 |
|---|---|---|
| 利用範囲 | AIが補助する業務と対象外判断を定める | 運航・整備責任者 |
| 入力情報 | 分類、最小化、事前承認を行う | 情報管理 |
| 出力情報 | 旅客連絡・運航関連出力を人が確認する | 担当責任者 |
| 委託先 | 再委託、変更、事故時連絡、終了時削除を確認する | 調達・法務 |
| 変更管理 | モデル、設定、接続先の影響を記録・承認する | IT・業務責任者 |
予約、位置、決済、搭乗、手荷物、乗務員、整備、安全報告情報を外部AIに無制限に入力しません。検証や教育には匿名化、マスキング又は合成データを原則とし、実データを扱う場合には承認、限定アクセス、利用記録、保管・削除を伴わせます。
緊急時を前提にした継続運用
安全上の事象、機材不具合、運航システム障害、情報インシデントでは、AIで運航判断、旅客連絡、復旧を自動完結させません。社内規程と連絡網に従い、権限者が停止、承認済みの代替運用、再開を判断し、ログ保全と事後検証を行います。具体的な運航手順、保安・安全対策の回避、緊急時の実行手順は記載せず、規程と現場情報に基づく人の判断に残します。
よくある質問（FAQ）
Q1. Q1. 航空会社ではAIをどの業務に使えますか？
問い合わせ分類、記録整理、説明文案、教育資料、運航・整備データの異常候補抽出を補助できます。運航・整備・安全の最終判断には使いません。
Q2. Q2. AIが欠航、遅延、機材の運用を決められますか？
できません。運航可否、欠航・遅延対応、飛行計画、整備、機材・部品、安全対応は規程と現場情報を確認できる権限者が判断します。
Q3. Q3. 旅客情報を外部AIへ入力できますか？
予約、位置、決済、搭乗、手荷物、乗務員、整備、安全報告等を無制限に入力せず、分類、最小化、承認、アクセス制御、利用記録を定めます。
