航空会社におけるAI活用の業務設計・運用ガイド

安全な業務設計から始める

航空会社では、予約、搭乗、地上支援、運航、整備、旅客対応、安全報告が連動します。AIは問い合わせ分類、記録整理、説明文案、教育資料、運航・整備データの異常候補抽出を補助できます。運航可否、飛行計画・乗務員・整備・部品・安全管理、緊急時の初動、欠航・遅延・旅客対応、航空機の運用許容、整備の最終判断はAIに委ねません。

データ・出力・委託先を統制する

予約、位置、決済、搭乗、手荷物、乗務員、整備、安全報告情報を外部AIに無制限に入力しません。検証や教育には匿名化、マスキング又は合成データを原則とし、実データを扱う場合は限定アクセス、利用記録、保管・削除を行います。

緊急時を前提にした継続運用

安全上の事象、機材不具合、運航システム障害、情報インシデント時は、AIで運航判断、旅客連絡、復旧を自動完結させません。社内規程と連絡網に従い、権限者が停止、代替運用、再開を判断し、ログ保全と事後検証を行います。具体的な運航手順、保安・安全対策の回避、緊急時の実行手順は記載せず、規程と現場情報に基づく人の判断に残します。

導入後のレビューと責任分界

AIの利用範囲、入力情報、出力の確認者、停止時の代替運用を記録し、変更時には運航・整備・旅客対応・情報保護への影響を関係する責任者が再確認します。AIの出力や業務上の効果を前提に拡大せず、検証で得た記録を基に採否・継続・修正を判断してください。既存の規程・マニュアル、委託先との責任分界、緊急時の連絡網と矛盾しないことも確認します。

よくある質問（FAQ）

Q1. Q1. AIはどの業務を支援できますか？

問い合わせ分類、記録整理、説明文案、教育資料、運航・整備データの異常候補抽出を補助できます。運航・整備・安全の最終判断には使いません。

Q2. Q2. AIの出力を旅客連絡にそのまま使えますか？

使えません。欠航・遅延、予約・決済、手荷物等に関わる連絡は、事実と規程を確認できる担当者が承認します。

Q3. Q3. 利用者情報の取扱いはどう定めますか？

予約、位置、決済、搭乗、手荷物等を無制限に入力せず、目的に必要な範囲へ最小化し、承認、アクセス制御、利用記録、保管・削除を定めます。

参考資料

• 国土交通省「航空会社の安全確保」
• 国土交通省「航空機運航のDX推進に向けた検討会」